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近年来,中国民航货运和邮件交通不断改善。2015年至2019年,中国民航货运和邮件流量逐年增加。2020年,虽然航空货运受到疫情影响,但民航总局采取了一系列政策措施,包括鼓励“客户换货”、建立航空货运审批“绿色通道”、提供政府补贴以增强中国航空货运能力。2020年,民航货物和邮件总运输量为676.6万吨,其中航线货物和邮件运输量为223万吨,已恢复到去年同期的92.2%。
全国共有10家航空公司运营全部货机,货机数量达到170架以上。10家航空公司中,国有航空公司6家,社会资本航空公司4家,分别是中国货运航空公司、中国货运航空公司、中国邮政航空公司、顺丰航空公司、童渊货运航空公司、友和海峡航空公司(暂停)、AVIC货运航空公司、天津货运航空公司、中原龙昊航空公司、中州航空公司。目前,只有顺丰控股、中国邮政航空和童渊快运建立了具有独立空运能力的货运航空公司。无论从所有货机数量、航线数量还是运力来看,顺丰都处于国内地位。南航物流共运营14架货机,国航货运拥有8架B777F货机、3架B747-400F货机和4架B757-200SF货机,东航物流控股子公司中货航空拥有9架货机和700多架客机腹舱资源。三大国有航空公司的机队规模主要是B747和B777远程宽体飞机,目前还没有一家运营窄体货机。截至2020年,顺丰航空、童渊航空和中国邮政航空分别拥有63架、12架和28架全货机,主要经营B737和B757等短程窄体飞机,其中只有顺丰航空经营两架B747-400ERF宽体货机。此外,据显示,2019年前五名的货机分别占顺丰、南航货运、国航货运、中货航空和邮政航空,运力比例分别为21.91%、18.50%、14.72%、12.11%和9.08%。
从财务业绩来看,顺丰在国内市场份额,优势明显。2019年,南航物流、国航货运、东航物流分别实现营业收入94.96亿元、123.07亿元、112.73亿元,净利润分别为2.81亿元、4.80亿元、7.89亿元;2019年,顺丰控股和童渊快运分别实现营业收入1109.1亿元和311.51亿元,净利润分别为57.97亿元和16.68亿元。
郑奇凡
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